Аннотация: Орам трансформатордың жүрегі және трансформаторды түрлендіру, беру және тарату орталығы болып табылады. Трансформатордың ұзақ мерзімді қауіпсіз және сенімді жұмысын қамтамасыз ету үшін трансформатор орамына келесі негізгі талаптарды сақтау қажет:
а. Электрлік беріктік. Трансформаторлардың ұзақ мерзімді жұмысында олардың оқшаулауы (олардың ішіндегі ең маңыздысы катушканы оқшаулау) келесі төрт кернеуге, атап айтқанда найзағай импульсінің асқын кернеуіне, жұмыс импульсінің асқын кернеуіне, өтпелі асқын кернеуге және ұзақ мерзімді жұмыс істеуге сенімді болуы керек. Вольтаж. Жұмыстағы асқын кернеулер мен өтпелі асқын кернеулер жиынтықта ішкі асқын кернеулер деп аталады.
б. Ыстыққа төзімділік. Катушканың ыстыққа төзімділігі екі аспектіні қамтиды: Біріншіден, трансформатордың ұзақ мерзімді жұмыс тоғының әсерінен катушкалар оқшаулауының қызмет ету мерзімі трансформатордың қызмет ету мерзіміне тең болуына кепілдік беріледі. Екіншіден, трансформатордың жұмыс жағдайында, кенеттен қысқа тұйықталу пайда болған кезде, катушка қысқа тұйықталу тогы тудыратын қызуға зақымсыз төтеп беруі керек.
в. Механикалық беріктігі. Катушка кенеттен қысқа тұйықталу кезінде зақымдалмай қысқа тұйықталу тогы тудыратын электр қозғаушы күшке төтеп беруі керек.
1. Трансформатор катушкасының құрылымы
1.1. Қабат орамының негізгі құрылымы. Пластинкалы катушканың әрбір қабаты үздіксіз орамдағы түтік тәрізді. Көпқабаттар концентрлі орналасқан бірнеше осындай қабаттардан тұрады және қабат аралық сымдар әдетте үздіксіз басқарылады. Екі қабатты және көп қабатты катушкалар қарапайым құрылымға ие.
Өндірістің жоғары тиімділігі, әдетте 35 кВ және одан төмен шағын және орта майлы трансформаторларда қолданылады. Екі қабатты және төрт қабатты катушкалар әдетте 400 В төмен вольтты катушкалар ретінде пайдаланылады, ал көп қабатты катушкалар әдетте 3 кВ және одан жоғары кернеулі төмен немесе жоғары вольтты катушкалар ретінде пайдаланылады.
1.2. Пирогты құймақ орамдарының негізгі құрылымы әдетте жалпақ сымдармен оралған, ал сызық сегменттері торттарға ұқсайды. Ол жақсы жылуды диссипациялау өнімділігімен және жоғары механикалық беріктігімен ерекшеленеді, сондықтан оның қолдану аясы кең.
Пирогты орамдарға әртүрлі үздіксіз, шиеленісті, ішкі экрандалған, спиральды және т.б. Арнайы трансформаторларда қолданылатын өрілген және «8″ катушкалар да бәліш түрлері болып табылады. Бірнеше жиі қолданылатын бәліш катушкаларының негізгі құрылымы қысқаша төмендегідей жіктеледі:
1.2.1. Үздіксіз катушканың үздіксіз катушка сегменттерінің саны шамамен 30 ~ 140 сегментті құрайды, әдетте жұп (соңғы шығыс) немесе 4-ке еселі (ортаңғы немесе соңғы шығыс) катушканың бірінші және соңғы ұштары бірдей шығарылуын қамтамасыз етеді. орамның сыртында немесе ішіндегі уақыт. Сыртқы катушканың бұрылыстарының саны бүтін сан болуы мүмкін, ішкі катушканың бұрылыстарының саны әдетте бөлшек айналымдар саны болып табылады, ал катушкада шүмектер болуы мүмкін немесе қажет болған жағдайда крансыз болуы мүмкін.
1.2.2. Шатастырылған катушкалар. Жиі қолданылатын шиеленіс орамы қос тортты, әдетте қос торттың шатасуы деп аталатын шатастыратын құрылғы ретінде пайдалану болып табылады. Қондырғының ішіндегі май өтуі сыртқы май өткелі, ал агрегаттар арасындағы май арнасы ішкі май өтуі деп аталады. Бірліктің екі бөлігі де жұп санды шеңберлер болып табылады, ол жұп санды шиеленіс деп аталады. Мұның бәрі қарапайым шиеленіс ретінде белгілі біртүрлі айналдырулар. Бірінші кесінді (кері кесінді) қос кесінді, ал екіншісі (оң сегмент) бір кесінді болып табылады, оны қосарланған жалғыз түйіспе деп атайды. Бірінші абзац бір, ал екінші абзац қос, бұл жалғыз және қос шиеленісті білдіреді. Бүкіл катушкалар толық шиеленіс деп аталатын шатастырылған бөліктерден тұрады. Бүкіл катушканың соңында (немесе екі шетінде) тек бірнеше шиеленіс бірліктері бар, ал қалғандары шатасқан үздіксіздік деп аталатын үздіксіз сызық сегменттері болып табылады.
1.2.3, Ішкі экран үздіксіз орам. Ішкі экрандалған үздіксіз түрі үздіксіз сызық сегментінде бойлық сыйымдылығы жоғары экрандалған сымды енгізу арқылы қалыптасады, сондықтан оны кірістіру конденсатор түрі деп те атайды. Бұл тәртіпсіздікке ұқсайды. Енгізілген желілік кабельдегі бұрылыстар санын қажетінше еркін өзгертуге болады. Ішкі қалқан катушкасы үздіксіз түрдегідей құрамдастарды пайдаланады. Экранда жұмыс тогы жоқ, сондықтан әдетте жұқа сымдар қолданылады.
Жұмыс ағымы өтетін өткізгіш үздіксіз оралған, бұл ішкі экрандалған түрдің бірінші артықшылығы болып табылатын, шатастырылған түрімен салыстырғанда сонотродтардың үлкен санын азайтады. Экран сымына енгізілген бұрылыстар санын еркін реттеуге болады, осылайша бойлық сыйымдылықты қажетінше реттеуге болады, бұл ішкі экрандау түрінің екінші артықшылығы.
1.2.4. Төмен вольтты, жоғары токты катушкалар құрылымы үшін спиральды катушкалар қолданылады және оның сымдары параллель жалғанған. Барлық параллель орама сызықтары сызықтық кластерді қалыптастыру үшін қабаттасады және сызықтар тобы бір спираль деп аталатын әрбір шеңберде бір рет алға жылжиды. Барлық сымдар екі қабаттасатын сым торттарын қалыптастыру үшін параллель оралған және әр айналымда алға қарай итерілген екі сым торттарының сымдары қос спираль деп аталады. Осыған сәйкес үштік спиральдар, төрттік спиральдар және т.б.
2. Орамдарды орау процесінде жиі кездесетін мәселелерді талдау.
Трансформаторлық катушкаларды орау және оқшаулағыш бөлшектерді өндіру кезінде әртүрлі сапа мәселелері туындайды. Өткен жылы біздің зауытта орын алған сапа мәселелерін келесі үш санатқа жинақтауға болады.
2.1. Үйлестіру және соқтығысу мәселелері. Компоненттерді сәйкестендіру проблемалары біздің зауытта трансформаторларды өндіру процесінде өте жиі кездеседі және оларды сырттан ішке, металл конструкция цехынан катушкалар цехына дейін болдырмауға болмайды. Мұндай ақаулар пайда болғаннан кейін өндіріс процесі тоқтап, сапаның елеулі жоғалуына әкеледі.
Мысалы: 1TT.710.30348 Өте ірі инжинирингтік компанияның орама тобын тексеру кезінде төмен вольтты катушкаға арналған картон бөшке түтігінің ішкі тіреу ені дұрыс жобаланбағандығы анықталды. Тығыздағыштың ашылуы 21 мм, тіректің ені 20 мм болуы керек. Суретте көрсетілген сызбаның ені 27 мм. Осындай мәселелерге жауап ретінде автор коллизия түріндегі сапа мәселелерінің пайда болу мүмкіндігін азайту үшін келесі аспектілерді қабылдау қажет деп санайды.
а. Жобалау кезінде жобалау кезінде тексеруді жеңілдету үшін дизайн құрамдас бөлігіне қатысты жалпы бөліктердің орналасуын алдын ала қарауға болады.
б. Май клапанының, бұрыштық сақинаның, тығыздағыштың және басқа керек-жарақтардың мөлшерін дизайнды тексеру барысында мұқият тексеріп, керек-жарақтар үшін дұрыс әмбебап бөлшектерді таңдау керек.
в. Машина бастиегін және оның тірек бөліктерін тексеру жазбасын жасаңыз.
г. Типтік проблемалық жағдайлардың сапаны бақылау кестесін жаңарту, тармақ бойынша жобалау, тексеру және тексеру, топтың ішкі сапаны бақылау кестесін тексеруді арттыру.
e. Топтағы бөлшектерді сәйкестендіру кестесін жаңартыңыз, құрастырыңыз, тексеріңіз және бөлшектердің сәйкестік кестесін мұқият толтырыңыз және тексеріңіз.
2.2. Есептеу қатесі. Есептеу қателері - дизайнерлер жіберетін ең нашар қателер. Егер бұл орын алса, ол трансформатордың өндіріс процесіне кедергі келтіріп қана қоймайды, сонымен қатар құрамдас бөліктердің қайта өңделуін тудырады, нәтижесінде үлкен шығындар болады.
Мысал: TT.710.30331 бойынша осы өнімнің кернеу реттейтін катушкасын құрастыру кезінде қысымды реттейтін картон түтік қажетті мәннен 20 мм жоғары екені анықталды. Осындай проблемаларға жауап ретінде коллизия түріндегі сапа мәселелерінің ықтималдығын азайту үшін келесі шараларды қабылдау қажет деп саналады.
а. Бөлшектерді пропорционалды түрде сызыңыз, егер олар өлшенетін болса, оларды қолмен есептемеуге тырысыңыз. б. Өлшемді есептеу үшін виджетті есептеу апплетін жазыңыз. в. Жергілікті типтік диаграммаларды және типтік K кестелерін ұйымдастырыңыз және дизайнда таңдалған пайдалану нұсқаулығын тұжырымдаңыз.
2.3. Аннотациялау мәселелері. 2014 жылы сызба аннотациясына қатысты мәселелер де сапа мәселелерінің көп бөлігін құрады. Мұндай проблемалар дизайнерлердің қамқорлығының жоқтығынан туындайды, ал салдары кейде өте ауыр болады. Кейбір бөліктер таңбалау мәселелеріне байланысты қайта жасалды, бұл ауыр зардаптарға әкеп соқты.
Мысал: 710.30316 бөлімі Осы өнімді өндіру кезінде жоғары кернеулі катушканың жоғарғы және төменгі электростатикалық пластина сызбаларында статикалық емес пластина көрсетілгені анықталды.
Физикалық электростатикалық пластинаның тосқауыл қабаты бар, ол оператордың растаусыз келесі процеске өтуіне жол бермейді. Осындай мәселелерге жауап ретінде автор коллизия түріндегі сапа мәселелерінің пайда болу мүмкіндігін азайту үшін келесі аспектілерді қабылдау қажет деп санайды.
Сызба өлшемдерінің спецификацияларын (мысалы, тұтас, ойық, саңылау және т.б. сияқты бөліктердің ретімен белгілеу) құрастырыңыз, сызбадағы артық өлшемдерді жойыңыз және өлшемді толтыруды тексеру жазбаларын жасаңыз (өңдеу тәртібіне сәйкес).
б. Жобалау және түзету процесінде сызбада сызылған мазмұнның аннотация мазмұнына сәйкестігін және өлшемдік ақпараттың толық көрсетілгеніне көз жеткізу үшін бөліктердің әрбір тобының өлшемдерін мұқият тексеріңіз.
в. Сызба аннотация мәселесін бақылау үшін сапаны бақылау кестесіне енгізіңіз.
г. Стандарттау деңгейін жоғарылату және дизайндағы кемшіліктерден, сызба аннотациясынан және басқа мәселелерден туындаған қателерді азайту. Жоғарыда трансформаторлардың ішкі дизайнында 2 жылдан астам орам сызбаларын жобалау туралы менің түсінігім бар.
Жіберу уақыты: 08 сәуір 2023 ж