Байден-Харрис әкімшілігі 2,5 миллиард долларлық электрлік көлікті зарядтау инфрақұрылымының жоспарын бірінші раундқа тапсырды
Ютадағы рекордтық қар жауды – менің қос қозғалтқыш Tesla Model 3 (+ FSD бета нұсқасы) бойынша қысқы шытырман оқиғалар көп.
Ютадағы рекордтық қар жауды – менің қос қозғалтқыш Tesla Model 3 (+ FSD бета нұсқасы) бойынша қысқы шытырман оқиғалар көп.
Чалмерс университетінің жаңа сымсыз зарядтау технологиясы 2%-дан аз шығынмен 500 кВт-қа дейін қуат бере алады.
Швециядағы Чалмерс университетінің зерттеушілері батареяларды кабель арқылы зарядтағышқа қоспай-ақ 500 киловаттқа дейін зарядтауға болатын сымсыз зарядтау технологиясын ойлап тапқанын айтты.Олар жаңа зарядтау жабдығы толық және сериялық өндіріске дайын дейді.Бұл технология жеке жолаушылар көлігін зарядтау үшін міндетті түрде пайдаланылмайды, бірақ оны электрлік паромдарда, автобустарда немесе тау-кен өнеркәсібінде немесе ауыл шаруашылығында пайдаланылатын ұшқышсыз көліктерде роботтық қолды пайдаланбай немесе қуат көзіне қосылмай зарядтау үшін пайдалануға болады.
Юцзин Лю, Чалмерс университетінің электротехника кафедрасының электротехника профессоры, жаңартылатын энергияны түрлендіруге және көлік жүйелерін электрлендіруге баса назар аударады.«Маринада жолаушылар кемеге мініп-түскенде белгілі бір аялдамаларда паромды зарядтауға арналған жүйе болуы мүмкін.Автоматты және ауа-райы мен желден толығымен тәуелсіз жүйені күніне 30-дан 40 рет зарядтауға болады.Электрлік жүк көліктері жоғары қуатты зарядтауды қажет етеді.зарядтау кабельдері өте қалың және ауыр болуы мүмкін және оларды өңдеу қиын болуы мүмкін.
Лю соңғы жылдардағы кейбір компоненттер мен материалдардың қарқынды дамуы жаңа зарядтау мүмкіндіктеріне жол ашқанын айтты.«Негізгі фактор - бізде SiC компоненттері деп аталатын жоғары қуатты кремний карбидті жартылай өткізгіштерге қол жеткізу.Қуат электроникасына келетін болсақ, олар нарықта бірнеше жыл ғана болды.Олар бізге жоғары кернеулерді, жоғары температураларды және жоғары коммутация жиіліктерін пайдалануға мүмкіндік береді», - деді ол.Бұл маңызды, өйткені магнит өрісінің жиілігі берілген өлшемдегі екі катушкалар арасында тасымалданатын қуатты шектейді.
«Көлік құралдарына арналған алдыңғы сымсыз зарядтау жүйелері кәдімгі пештер сияқты 20 кГц шамасында жиіліктерді пайдаланды.Олар көлемді болды және қуат беру тиімсіз болды.Қазір біз төрт есе жоғары жиілікте жұмыс істеп жатырмыз.Содан кейін индукция кенеттен тартымды болды », - деп түсіндірді Лю.Ол өзінің зерттеу тобының бірі АҚШ-та және екіншісі Германияда орналасқан SiC модульдерінің әлемдегі жетекші екі өндірушілерімен тығыз байланыста екенін айтты.
«Олардың көмегімен өнімдердің қарқынды дамуы жоғары токтарға, кернеулерге және әсерлерге бағытталады.Екі-үш жыл сайын төзімдірек жаңа нұсқалар енгізіледі.Компоненттердің бұл түрлері маңызды факторлар болып табылады, индуктивті зарядтау ғана емес, электр көліктерінде қолданудың кең ауқымы бар ».«.
Жақында жасалған тағы бір технологиялық жетістік ауа саңылауы арқылы энергия ағыны үшін виртуалды көпір құрайтын тербелмелі магнит өрісін жіберетін және қабылдайтын катушкалардағы мыс сымдарды қамтиды.Мұндағы мақсат - мүмкін болатын ең жоғары жиілікті пайдалану.«Сосын кәдімгі мыс сыммен қоршалған катушкалармен жұмыс істемейді.Бұл жоғары жиіліктерде өте үлкен шығындарға әкеледі», - деді Лю.
Оның орнына, орамдар қазір қалыңдығы 70-100 микрон болатын 10 000 мыс талшықтарынан тұратын өрілген «мыс арқандардан» тұрады – бұл адам шашының бір тал шамасындай.Жоғары токтар мен жоғары жиіліктерге жарамды мұндай литц сымды өрімдер де жақында пайда болды.Қуатты сымсыз зарядтауға мүмкіндік беретін жаңа технологияның үшінші мысалы - жеткілікті күшті магнит өрісін жасау үшін катушка қажет реактивті қуатты арттыратын конденсатордың жаңа түрі.
Лю электрлік көліктерді зарядтау тұрақты және айнымалы ток арасында, сондай-ақ әртүрлі кернеу деңгейлері арасында бірнеше түрлендіруді қажет ететінін атап өтті.«Сонымен, біз зарядтау станциясындағы тұрақты токтан аккумуляторға дейінгі 98 пайыздық тиімділікке қол жеткіздік десек, сіз не өлшеп жатқаныңызды нақты білмесеңіз, бұл сан маңызды емес.Бірақ сіз дәл солай айта аласыз., Қолдануыңызға қарамастан, ысыраптар кәдімгі өткізгіш зарядтау немесе индуктивті зарядтау кезінде орын алады.Біз қол жеткізген тиімділік индуктивті зарядтаудағы жоғалтулар өткізгіш зарядтау жүйесіндегідей дерлік төмен болуы мүмкін екенін білдіреді.Айырмашылықтың аздығы сонша, іс жүзінде ол шамалы, бір-екі пайыз шамасында».
CleanTechnica оқырмандары техникалық сипаттамаларды жақсы көреді, сондықтан біз Electrive-тен не білеміз.Чалмерстің зерттеу тобы оның сымсыз зарядтау жүйесі 98 пайыз тиімді және жер мен борттық төсемдер арасында 15 см ауа саңылауымен екі шаршы метрге 500 кВт-қа дейін тұрақты ток жеткізуге қабілетті деп мәлімдейді.Бұл тек 10 кВт немесе теориялық максималды зарядтау қуатының 2% жоғалтуға сәйкес келеді.
Лю бұл жаңа сымсыз зарядтау технологиясына оптимистік көзқараспен қарайды.Мысалы, ол электромобильдерді зарядтау тәсілін алмастырады деп ойламайды.«Мен өзім электромобиль жүргіземін және индуктивті зарядтау болашақта ешқандай өзгеріс әкелмейді деп ойлаймын.Мен үйге апарамын, оны розеткаға қосыңыз... проблема жоқ.»кабельдерде.«Мүмкін, технологияның өзі тұрақтырақ деп даулауға болмайды.Бірақ бұл үлкен көліктерді электрлендіруді жеңілдете алады, бұл дизельді паромдар сияқты нәрселерден кезең-кезеңмен бас тартуды тездетеді », - деді ол.
Автокөлікті зарядтау паромды, ұшақты, пойызды немесе мұнай қондырғысын зарядтаудан мүлдем өзгеше.Көптеген көліктер уақыттың 95% тұрақта тұрады.Іскерлік жабдықтың көпшілігі тұрақты қызмет көрсетуде және қайта зарядталуын күте алмайды.Лю осы коммерциялық сценарийлер үшін жаңа индуктивті зарядтау технологиясының артықшылықтарын көреді.Гаражда 500 кВт электр көлігін зарядтау ешкімге қажет емес.
Бұл зерттеудің басты назары сымсыз зарядтауға емес, технологияның электр көлігі төңкерісін тездететін жаңа, арзанырақ және тиімдірек әдістерді енгізуді жалғастыру болып табылады.Оны ДК-нің гүлденген кезі сияқты елестетіп көріңіз, ол кезде ең соңғы және ең жақсы машина Circuit City-ден үйге жеткенге дейін ескірген.(Оларды есіңе түсірдің бе?) Бүгінгі таңда электр көліктері де осындай шығармашылық толқынды бастан кешіруде.Сондай әдемі нәрсе!
Стив технология мен тұрақтылық арасындағы байланыс туралы Флоридадағы үйінен немесе Күш оны алып жүрген кез келген жерден жазады.Ол «ояу» деп мақтанады және стаканның неге сынғанына мән бермейді.Ол Сократтың 3000 жыл бұрын айтқан сөзіне сенеді: «Өзгерістердің құпиясы - ескімен күресуге емес, барлық күш-жігеріңізді жаңаны жасауға бағыттау».
Сейсенбіде, 2022 жылдың 15 қарашасында сымсыз электр көлігін зарядтаудағы көшбасшы WiTricity тікелей вебинар өткізеді.Тікелей вебинар барысында…
WiTricity компанияға сымсыз зарядтау жоспарларын ілгерілетуге мүмкіндік беретін ірі қаржыландырудың жаңа кезеңін аяқтады.
Энергияны сақтау жүйелерімен жабдықталған сымсыз зарядтау жолдары күшті уақытты үнемдейтін және электрлік көліктер үшін перспективалы шешімдер болып табылады ...
Вьетнамдық электромобиль өндірушісі VinFast Францияда, Германияда және Нидерландыда EVS35, Audi арқылы 50-ден астам дүкен ашу жоспарын жариялады ...
Авторлық құқық © 2023 Clean Tech.Бұл сайттағы мазмұн тек ойын-сауық мақсаттарына арналған.Осы сайтта айтылған пікірлер мен түсініктемелер мақұлданбауы мүмкін және CleanTechnica компаниясының, оның иелерінің, демеушілерінің, еншілес ұйымдарының немесе еншілес ұйымдарының көзқарастарын көрсетпеуі мүмкін.
Хабарлама уақыты: 16 наурыз 2023 ж